绿色通道。旧年12月30日，台金高速公道临海市区中央所作事职员表明事故属实。当时司机正在僵持一个幼时后，因客户敦促，交了999元通行费驾车脱节。关于难免费的由来，作事职员吐露：“（橘子）大局限是不新颖的，不适应国度‘绿通’的央浼，况且橘子是送到罐头厂做原质料的，不是到商场售卖，也是不享用‘绿通’的。”

　　从作事职员的回应看，收费站之因此对运橘子收费，首要的由来是断定橘子不新颖，至于这种不新颖，并没有整体的规范，只是一种主观上的观感。从干系视频看，作事职员先是质疑橘子都是烂的，正在被司机回怼这是黑斑后，才改口称其不新颖。次要的原由则是这批橘子不是直接拿去售卖，而是要拿去做罐头。让人不解的是，什么功夫是否能走绿色通道，还要看后续的用处了？按这个逻辑，拿去做薯条的土豆、拿去做番茄酱的番茄也不行免费了？

　　真相上，合于什么情景下能走绿色通道，干系部分仍旧有了威望解答：交通运输部、国度发改委、农业村落部等四部委，曾正在2022年撮合下发《合于进一步擢升鲜活农产物运输“绿色通道”计谋供职程度的合照》（交办公道〔2022〕78号），对哪些农产物能走绿色通道、如何占定农产物适应鲜活规范及其他事项作了昭彰。纯粹来说，车辆走“绿通”、享用免收通行费待遇，取决于三个要求：一是所运输的农产物必需正在种类目次内；二是必需知足鲜活的规范；三是所运输的农产物必需占车辆载重或货箱容积的80%以上。

　　合于何为新颖蔬菜，上述合照给出了占定依照，整体为“蔬菜叶片或其他可食用部位拥有必定的光泽和水分，没有爆发萎蔫形势”且要充沛研究夏日运输流程中的影响等要素。至于何为新颖生果则没有给出整体规范。从常识占定，陈腐的生果天然不属于新颖生果，品相欠好的生果也不等于陈腐生果。而生果正在本质运输流程中，很难做到一个也不坏，这个功夫，仅能由于存正在一面或者少数比例的烂果，就断定整车生果不是鲜活农产物吗？谜底明晰是否认的。

　　从干系轨造策画看，农产物绿通计谋听命了宽厚郑重法则，以尽也许保障更多的农产物运输者及其背后的田舍从中受益。除了前文提及的断定新颖蔬菜时要研究夏日等气温影响表，还对车辆载重作了从宽认定，研究到称重开发也许呈现的合理差错，轨则“对车货总重超限超载幅度未逾越5%的鲜活农产物运输车辆，比照整车合法装载车辆推广”。别的，去皮、去叶、洗刷、肢解等粗（初）加工的目次内鲜活农产物，也能寻常享用“绿通”计谋。由此可见，倘使对目次内的农产物正在是否新颖这一题目上吹毛求疵，私行加码，无疑有违农产物“绿色通道”计谋的协议初志和本意。 □ 胡一刀